Don H. Magnus

Don H. Magnus
Tras estudiar en Berlin, fue a Estocolmo a trabajar bajo la tutela de Berzelius, y más tarde en París, donde estudió durante un tiempo dirigido por Gay-Lussac y Thénard. En 1831 vuelve a Berlín como conferenciante de tecnología y física a la universidad. En 1834 es profesor ayudante de física y tecnología en la misma universidad, y en 1845 es nombrado profesor.Como profesor, su éxito fue rápido y extraordinario. Su lúcido estilo y la perfección de sus demostraciones experimentales llevaron a sus conferencias una gran cantidad de eruditos entusiastas, a los que les mostró la importancia de la ciencia aplicada llevándolos a visitar fábricas y talleres de la ciudad; y más tarde encontrando tiempo para mantener coloquios semanales sobre cuestiones físicas en su propia casa con un pequeño círculo de jóvenes estudiantes.En 1834 Magnus fue nombrado profesor asociado, y en 1845 profesor titular en Berlín. Fue elegido tres veces decano de la facultad, en 1847, 1858 y 1863; y en 1861, rector magnificus. Su reputación le condujo a que el gobierno le confiara varias misiones; en 1865 representó a Prusia en la conferencia en Fráncfort del Meno para traducir un sistema métrico común de pesas y medidas en Alemania. Durante 45 años su labor fue incesante; su primera memoria fue publicada en 1825 cuando aún era un estudiante; la última apareció poco después de su muerte.

Efecto Magnus

Efecto Magnus
Ejemplo del efecto Magnus en una pelota

domingo, 15 de junio de 2008

Terminando y afinando

Ya tenemos la embarcación casi lista, el viernes estuvimos trabajando duro, ya que aunque nuestra idea era hacer las mediciones y listo, para poder escribir el informe, nos dimos cuenta de que nuestra linea de flotación no cumplía con los requisitos del proyecto, es decir no estaba entre 4 y 6 cm, estaba a unos 2,8 cm, por lo que tuvimos que meter mano a nuestro diseño que estaba listo, lo que nos costó harto tiempo extra, finalmente lo que hicimos fue construir una quilla más larga a base de madera, plasticina y más masilla, además este peso extra nos permitiría asegurar que el volumen desplazado sea mucho más que los 200 cm cubicos que nos pedían. Por lo menos arreglamos dos problemas de un tiro.

Ahora lo único que nos queda, aparte de dejar perfecto el barco en cuanto a terminaciones, es hacer que los motores giren perfectamente, esto nos ha costado un mundo, aunque no es muy complicado de hacer, lo que si cuesta mucho es hacer que queden perfectamente centrados, los dedos ya están llenos de pegamento y masilla, y se hace cada vez más difícil hacerlo con más precisión.

Esperamos estar listos para el martes, aunque nuestra embarcación ya está lista para competir contra cualquiera, preferiremos asegurarnos...

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