En las últimas semanas hemos estado discutiendo sobre el diseño final del bote. En un principio Alfonso había pensado en hacer una especie de Catamarán que optimizara el roce con el agua, pero Camila puso muchos problemas ya que el posicionamiento de los motores se dificultaba con esta idea, Camila investigó sobre otras posibilidades de diseño, inspirándose en las antiguas embarcaciones del medio oriente, pero no llegó a ninguna conclusión útil. Finalmente decidimos seguir adelante con el modelo Catamarán, hoy en día, una vez que fuimos a buscar los motores, comenzamos con los cálculos matemáticos, de proporciones como de momentos de inercia. Debido a pruebas y falta de tiempo hemos tenido que postergar la compra de materiales y la construcción del dispositivo para la próxima semana.
No se desesperen, ya llegarán nuevas noticias acerca del grupo 22 la próxima semana, estén atentos a nuevas actualizaciones.
Don H. Magnus
Tras estudiar en Berlin, fue a Estocolmo a trabajar bajo la tutela de Berzelius, y más tarde en París, donde estudió durante un tiempo dirigido por Gay-Lussac y Thénard. En 1831 vuelve a Berlín como conferenciante de tecnología y física a la universidad. En 1834 es profesor ayudante de física y tecnología en la misma universidad, y en 1845 es nombrado profesor.Como profesor, su éxito fue rápido y extraordinario. Su lúcido estilo y la perfección de sus demostraciones experimentales llevaron a sus conferencias una gran cantidad de eruditos entusiastas, a los que les mostró la importancia de la ciencia aplicada llevándolos a visitar fábricas y talleres de la ciudad; y más tarde encontrando tiempo para mantener coloquios semanales sobre cuestiones físicas en su propia casa con un pequeño círculo de jóvenes estudiantes.En 1834 Magnus fue nombrado profesor asociado, y en 1845 profesor titular en Berlín. Fue elegido tres veces decano de la facultad, en 1847, 1858 y 1863; y en 1861, rector magnificus. Su reputación le condujo a que el gobierno le confiara varias misiones; en 1865 representó a Prusia en la conferencia en Fráncfort del Meno para traducir un sistema métrico común de pesas y medidas en Alemania. Durante 45 años su labor fue incesante; su primera memoria fue publicada en 1825 cuando aún era un estudiante; la última apareció poco después de su muerte.
Efecto Magnus
Ejemplo del efecto Magnus en una pelota
viernes, 16 de mayo de 2008
Presentación integrantes
Camila Menares: 22 años, Bachiller en Ciencias, 5° año De Ingeniería Civil, mención industrial Química, actualmente cursa, además de Mecánica de Fluidos, Procesos químicos, Energía 1, Marketing y Modelos Estocásticos, a Camila le gustaría dedicarse al diseño del bote, ya que siempre ha sido muy aficionada al diseño industrial tanto como a la danza, lo que la hace una gran fanática de los zapatos rojos.
Lucien Gougain: 24 años, especialidad Gestión de la construcción, músico frustrado, y actualmente cursa planificación y control de proyectos, programación matemática, microeconomía, estática. Lucien se dedicará a toda la parte de construcción del bote. De chico solía construir botes de papel y hacer carreras de botes en el canal de su campo con sus primos, lo que nos da una gran ventaja.
Guy Barroilhet: 21 años, especialidad Industrial en Transportes, actualmente cursa Ingeniería de transporte, modelos estocásticos, microeconomía e Introducción a la música electroacústica. Se dedicará por iniciativa del ayudante, a la parte web y a la evaluación de impacto ambiental del proyecto, tanto como a la factibilidad real de aplicación.
Alfonso Montt: 20 años, especialidad Industrial Mecánico, actualmente se dedica a los estudios pero solía ser atleta en sus tiempos mozos. Hoy es conocido por sus capacidades de relacionador público. Alfonso estará encargado de hacer los cálculos matemáticos y el análisis de sensibilidad para los efectos del bote. Una gran parte de su labor estará basada en optimizar el modelo.
Lucien Gougain: 24 años, especialidad Gestión de la construcción, músico frustrado, y actualmente cursa planificación y control de proyectos, programación matemática, microeconomía, estática. Lucien se dedicará a toda la parte de construcción del bote. De chico solía construir botes de papel y hacer carreras de botes en el canal de su campo con sus primos, lo que nos da una gran ventaja.
Guy Barroilhet: 21 años, especialidad Industrial en Transportes, actualmente cursa Ingeniería de transporte, modelos estocásticos, microeconomía e Introducción a la música electroacústica. Se dedicará por iniciativa del ayudante, a la parte web y a la evaluación de impacto ambiental del proyecto, tanto como a la factibilidad real de aplicación.
Alfonso Montt: 20 años, especialidad Industrial Mecánico, actualmente se dedica a los estudios pero solía ser atleta en sus tiempos mozos. Hoy es conocido por sus capacidades de relacionador público. Alfonso estará encargado de hacer los cálculos matemáticos y el análisis de sensibilidad para los efectos del bote. Una gran parte de su labor estará basada en optimizar el modelo.
El efecto Magnus
El efecto Magnus, descrito por primera vez por el físico alemán Heinrich Magnus en 1853, es el fenómeno físico por el cual la rotación de un objeto afecta a la trayectoria del mismo a través de un fluido, frecuentemente aplicado al aire.Es muy usado por deportistas en deportes de pelota (fútbol, rugby, golf, tenis, ping-pong...), para conseguir lo que se suele llamar un tiro con efecto, es decir que la pelota consiga una trayectoria ligeramente circular (vista desde arriba). Esto hace posible en el fútbol el gol directo de saque de esquina.(Actualización)
En la imagen se ve una pelota vista desde arriba que se desplaza hacia la derecha ( la corriente de aire tiene sentido hacia la izquierda) y rota sobre su eje en el sentido de las agujas del reloj. La velocidad del aire en el punto más bajo aumenta debido al arrastre de giro. Mientras que en el punto superior el giro se opone a la corriente de aire y la frena. De acuerdo con el efecto Venturi, a causa de la diferencia de velocidades, en el punto más bajo se crea una pérdida de presión respecto del punto más alto que provoca una fuerza perpendicular al eje de rotación y a la dirección de la corriente de aire, e impulsa a la pelota hacia abajo.
En golf esto es tan importante que las pelotas de golf se hacen con unos hoyuelos en su superficie para aumentar la fuerza sustentadora (y conseguir una mayor elevación) de una pelota a la que se ha comunicado un giro hacia atrás.
En la imagen se ve una pelota vista desde arriba que se desplaza hacia la derecha ( la corriente de aire tiene sentido hacia la izquierda) y rota sobre su eje en el sentido de las agujas del reloj. La velocidad del aire en el punto más bajo aumenta debido al arrastre de giro. Mientras que en el punto superior el giro se opone a la corriente de aire y la frena. De acuerdo con el efecto Venturi, a causa de la diferencia de velocidades, en el punto más bajo se crea una pérdida de presión respecto del punto más alto que provoca una fuerza perpendicular al eje de rotación y a la dirección de la corriente de aire, e impulsa a la pelota hacia abajo.
En golf esto es tan importante que las pelotas de golf se hacen con unos hoyuelos en su superficie para aumentar la fuerza sustentadora (y conseguir una mayor elevación) de una pelota a la que se ha comunicado un giro hacia atrás.
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